|
|
|
|
|
|
|
|
Ведущий ресурса: Артем Зубов E-mail: art_zubov@inbox.ru Адреса ("зеркала") сайта: http://america.al.ru http://america.t35.com Последний выпуск рассылки: №97
COPYRIGHT
|
Гроб с телом перевезли в местечко Гринфилд Виллидж (это тоже в Дирборне), где сейчас располагается музей Генри Форда. Проводить Форда в последний путь пришло более ста тысяч человек. И хотя великого промышленника похоронили в другом месте, на родовом кладбище, именно Гринфилд Виллидж считается последним приютом Генри Форда. ПРИ ЧЕМ ТУТ ГЕНРИ ФОРД?  Еще на заре своей деятельности Генри Форд пытался привлечь внимание общественности и инвесторов к своей фирме постройкой гоночных автомобилей. Этот экземпляр 1902 года со странным названием 999 — один из них Концептуальный двухместный Le Sabre впервые появился на мотораме General Motors в 1951 году. Дар концерна GM музею Местные служители просят называть их музей полностью — Henry Ford Museum and Greenfield Village. Можно писать Henry Ford Museum, но ни в коем случае не Ford Museum. Оказывается, музей вовсе не принадлежит компании Ford (у нее есть свой фирменный музей) и даже не зависит от нее экономически. Тогда при чем здесь Форд? Дело в том,что именно Генри Форд в 1929 году основал этот музей для того, чтобы показать, "как далеко и как быстро продвинулись американцы". Музей назвали Институтом Эдисона (здесь и по сию пору размещается высшая школа). После смерти Форда музей неофициально стали именовать фордовским, а позже это название закрепили и юридически. Так что к Генри Форду музей имеет самое прямое отношение. Но именно к Генри Форду, а не к фирме Ford. У АМЕРИКИ ЕСТЬ ИСТОРИЯ! Признаться, я всегда считал, что у Америки история куцая. Ну что это за история, если континент открыли всего 500 лет назад, а Штатам как государству исполнилось лишь два века? Packard Old Pacific Runabout 1903 года. Репортажи об этой машине не сходили в течение нескольких недель с первых полос ведущих газет: отважные гонщики пересекали на ней американский континент от побережья до побережья. Местами экипажу приходилось совсем туго: одноцилиндрового 12-сильного горизонтального мотора с водяным охлаждением едва хватало, чтобы справиться с непроходимым бездорожьем Небоскребы Нью-Йорка, статуя
Свободы (подарена французами),
Капитолий в Вашингтоне, да еще
несколько известных
исторических мест...  Реклама — не просто двигатель торговли. Реклама — двигатель автомобильной жизни Здесь, на территории около 100 гектаров, собрано более миллиона экспонатов, а количество фотографий, рукописей, документов и прочих бумаг превышает 25 миллионов! В этом смысле "фордовскую деревню" можно сравнить, например, с Мюнхенским музеем немецкой техники или с музеем техники в Лондоне. Но одно дело — лицезреть исторические экспонаты под крышей большого сооружения, и совсем другое — бродить между историческими зданиями, переместившимися сюда со всей Америки, и видеть в каждом из них частичку истории страны.
Гринфилд
Виллидж — крупнейший в мире
музей под открытым небом.  Эта придорожная закусочная LamyХs Diner, выполненная в виде автобуса, появилась в 1946 году в Мальборо, штат Массачусетс. Хозяином уютного помещения был Кловис Лами, ветеран второй мировой войны
А еще здесь есть кресло Авраама Линкольна, жилет и штаны Майкла Джексона. Можно увидеть типичную кухню американской семьи 30-х годов и обычный гостиничный номер середины этого столетия... Самое интересное, что можно воочию наблюдать, как работают те или иные механизмы. Вам покажут, как раньше делали глиняные горшки, как ткали ткани, как работал печатный станок, как пилили дрова на лесопилке. Да что там распиловка дров! Недавно праздновали 80-летний юбилей победы гоночного автомобиля Old 16 компании Locomobile в кубке Vanderbilt 1908 года (тогда американский автомобиль впервые взял этот трофей, обогнав все европейские машины). Так местные энтузиасты-реставраторы выкатили машину из ворот музея и дали несколько кругов вокруг деревни!  Десятиместный велосипед Oriten (1896 год) компании Waltham эксплуати- ровался исключи- тельно в рекламных целях   Buick Model 10 Touring Car, 1909 год. Первый массовый (и относительно недорогой) автомобиль Buick. На переднем плане слева — Cadillac Model 30 Self Starter 1912 года и его двигатель. Это первая в мире машина, имевшая в качестве стандартного оснащения электрические стартер, освещение и зажигание  Легендарный Old 16 марки Locomobile взял кубок Vanderbilt в 1908 году. Машина оснащена 4-цилиндровым 120-сильным мотором. Максимальная скорость — 160 км/ч. В 1908 году машина стоила $20000 (Ford T тогда можно было купить за $850)  В 1927 году с конвейера сошел 15-миллионный Ford T. Побить этот рекорд смог лишь Volkswagen Beetle  Самый красивый грузовой автомобиль в музее — ярко-красный топливозаправщик фирмы Texaco  De Soto Airflow 1934 года, как и его двойник Chrysler Airflow, имел много противников: "типичному" американцу не нравилась обтекаемая форма кузова  Ford Sunliner Convertible, 1953 год. Один из двух официальных пэйс-каров на гонках Indy 500 1953 года Статья предоставлена сайтом http://www.autoreview.ru
|
